Archive for the Category »Reşiţa «

Excursie Doman-Vf. Ililici

În data de 10.04.2011, împreună cu grupul “Prietenii munţilor”, am realizat o excursie, asa cum se obişnuieşte în fiecare duminică. De această dată s-a ales traseul Doman, Izbucul Bănia, Vf. Ililici,  care se află lângă vârfurile Ponor I si II, dar mai mic ca şi înnălţime. Domnul Adamek a fost cel care ne-a condus pe acest splendid traseu. Pentru cei interesaţi să vadă traseul mai în detaliu, cât şi ruta exactă, îi invit să downloadeze acest mic fişier în care sunt salvate coordonatele GPS ale traseului, care pot fi importate pe Google Earth printr-un simplu  click dublu. Fisierul coordonate GPS

Pe lânga schrott-ul auto, urcând pe coama dealului, lăsând în partea stângă lacul.

Lacul a apărut pe locul unde se extrăgea cărbunele, extracţie de suprafată. Un pârâiaş şi-a făcut drum şi de atunci nu i-a mai trebuit decât 6 luni ca să se transforme în lac.

Deci, chiar şi Domanul are lac, unul chiar cu peşti, pentru că am vazut câţiva pescari.

După exctracţie acest loc a fost părăsit şi se spune, că pe fundul lacului sunt şi vreo două excavatoare.

Privelişte de ansamblu asupra lacului.

Colonia din Doman

Sălaşele din piatră, aşa cum doar la munte vezi :)

Şi unul din lemn, încheiat cu măiestrie de către tâmplarii din zonă. Încheierea la colţuri e o metodă străveche şi se numeşte coadă de rândunică.

În drum spre Izbucul Bania (nu Bănia)

Izvor carstic, de sub această piatră izvorăşte acest pârâiaş.

În această poieniţă se sărbătorea pe vremuri,  1 Mai de către reşiţeni, fiind foarte aproape de oraş, şi calea de acces convenabilă (pentru caleşti şi căruţe). Aici veneau boierii reşiţeni cu butoaiele de bere, purcei la proţap si lăutari şi încingeau petreceri câmpeneşti până seara târziu în noapte.

Domnul Adamek, explicând puţină botanică, el fiind pasionat de diferitele tipuri de flori care cresc în Banatul de munte.

Începe urcuşul spre Vf. Ililici.

În dreapta Vf. Ponor I

Privelişte spre Reşiţa. Se vede fosta unitate militară antiaeriană.

Undeva în vale e drumul spre Caraşova.

Unitatea militară şi o parte din cariera de piatră de la Stârnic.

Sus pe vârf, la un sandwich şi un ceai de mentă cald, la termos.

Alte două vederi superbe.

Înapoi pe acelasi drum. Lacul de la Doman.

Păcat ca timpul nu imi permite să merg în fiecare duminică cu “Prietenii munţilor”. Sunt sigur că sunt multe de văzut şi auzit.

Excursie Vf. Piatra-Alba

În data de 14.03.2011, duminică, am făcut o mică excursie împreuna cu grupul de veterani ai Asociației “Prietenii Munților”. Plecarea a fost din satul Cuptoare. Mai exact de la cantonul silvic, după ieșirea din sat, spre Văliug.

Acești oameni speciali, mai ales domnul Adamek, sunt cei care, prin povestirile lor, mi-au insuflat dragostea pentru Banatul de munte. Eu, de mic, pe când tatăl meu activa în acest grup, îi însoteam în diferite excursii, iar povestirile lor mi-au rămas în minte. Unele legende, altele fapte reale. În data de 2 ianuarie, deja e tradiție, se merge pe Ghica (pe lângă releu). Ei sunt grupul, cu care, după mulți ani, prin intermediul domnului Gheorghe Popoviciu, am reluat legătura și cu care am fost deja de doua ori în excursie pe lângă Reșița.

Prima excursie este relatată mai jos, în poze. Punctul culminant al excursiei a fost Vf. Piatra Albă:

La urcare, cu soarele incalzindu-ne fața.

Vf Piatra Albă. Este situat deasupra drumului ce leagă Reșița de Văliug. Vremea a fost foarte frumoasă. O zi perfectă pentru excursii.

Noua pârtie de pe Semenic.

Aici se vede o parte din șoseaua Reșița-Văliug.

La povești cu Seniorul Adamek și Gheorghe Popoviciu.

Belvedere.

Vara, aceste stânci sunt pline de vipere.

În pădure încă mai era zăpadă. Am găsit și urme de lupi, care pe zăpadă sunt vizibile.

Tot la vale…

Acesta este vechiul drum ce lega Reșița de Văliug, înainte să fie construită șoseaua actuală.

La ieșirea din pădure.

P.S. Pe aici, pe undeva, am alunecat și am căzut în zăpadă/nămol :)

Ruinele din lacul Secul

Sunt atât de multe legende legate de lacul de acumulare Secu încât nu mai știi pe care să o crezi.

Una din ele e că în lac s-ar afla somn urias, care atinge peste 100 kg. De cate ori intra câte un scafandru în lac, pentru a recupera cate un cadavru (în fiecare vară lacul își lua tributul), acesta ieșea foarte speriat, povestind de monștrii din adâncuri.

Prin anii 2000, când în Reșița a avut loc o mare inundație, iar din lacul Secu a scăpat un somn de vreo 100 kg. Știrea a apărut în ziarul “Timpul”. Cine are informații despre acest articol îl rog să mă contacteze.

O altă legendă este că de fiecare dată când seca barajul, se vede crucea de pe turla bisericii. Iată că această legendă este adevarată, informația că în adâncurile lacului se găseste un cătun. o găsim într-un fragment din “Hoinărind prin Resiţa pierdută” – Dan D. Farcas: Multe excursii se făceau cu bicicleta, sport de care m-am apucat relativ târziu. Într-un rând am urcat astfel pe valea Bârzavei, mult dincolo de locul numit „moara cu turbine”. În zonă era si un cătun plăcut la vedere, cu case cam ca cele individuale, vechi, din Resița. Din 1962-63 ele se află pe fundul lacului Secu.

Mai jos am plăcerea să vă prezint o serie de poze făcute în data de 24 ianuarie 1999, atunci când lacul era foarte secat și au ieșit la lumină ruinele acestui cătun, pe care domnul Farcaș îl descrie foarte pe scurt în fragment.

Update:

Iată mai jos o filmare din anul 2001 unde se pot vedea ruinele.

O altă legendă, e povestea celor care plecau de acasă cu speranța că vor ajunge la sârbi, dar ei erau plimbați de călăuze și lăsați pe mal, noaptea, ca apoi să treacă înot lacul, crezând că trec Dunărea și vor ajunge la sârbi. Dar dezamăgirea era mare când, ajunși pe malul celălalt, găseau sălașele târnovenilor și miliția. Astfel rămaneau și fără bani și ajungeau și la închisoare.

Debarcaderul UCMR

Locul preferat de recreere al UCMR-istilor. Din ultimele informatii se pare ca este in plin proces de renovare. Asteptam si rezultate

Automobilul Malaxa al UDR-ului (II)

Continuare la articolul Automobilul Malaxa al UDR-ului

Facand niste cercetari prin arhivele unor universitati din SUA, preocupandu-ma de istoria primelor automobile fabricate, am dat peste niste informatii interesante, privind Romania.
Primul automobil fabricat pe teritoriul Romaniei de azi a fost Marta, in Austro-Ungaria, la Arad , in anul 1909, la uzinele Magyar Automobil Reszveny Tarsasag Arad. S-au produs peste 150 de automobile pe an. In desen si performanta erau similare celor din Germania , cu transmisie prin lant si cu o putere in jur de 30 CP.
Primul automobil romanesc modern, fabricat la uzinele Malaxa din Resita (unde se fabricau drezine feroviare din 1928) fusese desenat de inginerul Petre Carp si era prevazut cu un motor radial cu trei cilindri, racit cu aer, care la 30 CP atingea 120 km/ora, cu sase pasageri, la un consum de 11 litri pe 100 km. O performanta frumoasa, considerand epoca si drumurile tarii.
Caroseria (foto) era montata pe sasiu cu tampoane de cauciuc de 10 cm grosime, ceea ce-i dadea un comfort in mers neegalat de alti fabricanti. S-au produs cam 800 de automobile pe an, intre 1945 si 1947.
Sfarsitul Malaxa
Sfarsitul subit al acestui automobil a avut loc la Sofia, in Bulgaria, in decembrie 1947, cand un fost comisar politic militar, secund, sub comanda primului politruk, Nichita Hrusciov (1894- 1971) pe frontul ucrainean, ambii sub comanda generalului Radion Malinovsky, (1898-1967) a primit misiunea sa formeze cadrele politice in Armata Bulgariei. Numele acestui general- maior, era Leonid Brejnev (1906-1982) fiind insotit de colonelul Vladimir Semiciastnii (1924-2001).
Generalul bulgar Stoico Blagoev (1921- 2000) i-a condus pe inaltii oaspeti sovietici cu un automobil Malaxa 1946. Generalul Brejnev a fos asa de impresionat de acel automobil incat a chemat Kremlinul la telefon si a cerut mutarea uzinei Malaxa din Resita , la Podgorye, in Urali. Asa a murit automobilul Malaxa.
Treburile lui Leonid Brejnev nu s-au terminat aici. In anul 1952, Stalin il numeste prim secretar de partid in Republica Socialista Sovietica Moldova , unde se ocupa intens de deportarea romanilor in Siberia . Avand un renume de o brutalitate feroce, niciodata direct, mereu prin subalternii sai, a inceput sa-si faca o colectie de automobile cu aprobarea tacita a lui Stalin.
La Chisinau, a transformat institutul de teologie intr-un garaj in care isi tinea cele 50-60 de automobile confiscate de peste tot. Subalternuii sai, Vladimir Semiciastnai (1924-2001) si Yuri Andropov (1914-1984) vor deveni, alternativ, sefii KGB-ului.
Obsesia lui Yuri Andropov (1914-1984) “macelarul Budapestei” cu dizidentii si cu cei “bolnavi psihic”, oameni ce aveau dubii despre comunism, a fost legendara, reconstruind gulagurile lui Stalin, unde trimitea mii de oameni la moarte. El e cel ce a “inventat” detentia politica in spitale psihiatrice.
Leonid Brejnev insista ca demnitarii straini, din vest, sa-i faca cadouri, pentru colectia lui de automobile. Asa se face ca in 1982, anul in care a murit, avea peste 1.000 de automobile clasice. Nu sunt sigur, dar probabil ca in colectia lui exista si un Malaxa de fabricatie romaneasca, din anul 1946.
Copiii lui au incercat sa le vanda, dar Mihail Gorbaciov le-a declarat ca facand parte din patrimoniul national, in 1988.
sursa : ziare.com 

Resita, privita din alte unghiuri

Reşiţa, fotografiată dintr-o altă perspectivă.

Vizionare placuta!

Multumesc lui Vali G. pentru aceste poze.

SEO monitor Countomat website statistics and webcounter (Statistik and Logfileanalyse, Statystyk, Statistici, Statistique)